Czy (ponowny) rozwój ruchu lotniczego podnosi cenę renu?
Akcje Ryanair gwałtownie spadły, prawdopodobnie dlatego, że irlandzka firma nie otrzymała wystarczającej liczby samolotów od Boeinga. Podczas gdy dostawcy samolotów wydaje się brakować samolotów, coraz więcej osób chce podróżować, pomimo ogromnie rosnących cen biletów. Amerykański producent samolotów zaopatruje Ryanaira i inne linie lotnicze w odrzutowce 737 Max i jest opóźniony w dostawach o kilka miesięcy. Przy 130 dostawach w pierwszym kwartale 2023/2024 roku, Boeing już znacznie wyprzedza 90 samolotów, które zbudował o tej porze w zeszłym roku. Boeing pokonuje również swojego konkurenta Airbusa, który dostarczył tylko 127 samolotów, mniej niż 142, które dostarczył na początku ubiegłego roku.
Lotnictwo znów ma potencjał
Pomimo zaległości w dostawach, sytuacja Ryanaira wygląda dobrze. Krótkotrwały spadek ceny akcji o około 3 procent był prawdopodobnie tymczasową reakcją rynku na niższe oczekiwania dotyczące liczby pasażerów spodziewanych w tym roku. Ryanair początkowo prognozował 185 milionów pasażerów w tym roku, ale następnie skorygował tę liczbę do 183,5 miliona. Nadal stanowi to jednak znaczny wzrost w porównaniu z rokiem poprzednim, kiedy to przewieziono 168,6 miliona pasażerów. Według NTV, Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych prawie podwoiło prognozy linii lotniczych dotyczące spodziewanych zysków w tym roku z 4,7 mld USD do 9,8 mld USD. To również pokazuje, że Lotnictwo powraca! Aby sprostać rosnącemu popytowi na podróże, Boeing i Airbus z pewnością będą musiały zbudować i dostarczyć więcej samolotów.
Nie ma turbin bez hafnu i renu
Do budowy turbin wykorzystywane są specjalne stopy żaroodporne zawierające hafn lub ren. Te dwa surowce sprawiają, że silniki turbinowe nie odkształcają się podczas lotu pod wpływem wysokich temperatur.
Niedoceniany ren
W niektórych przypadkach ceny metali już wskazują na rosnący popyt. Na przykład koszt hafnu gwałtownie wzrósł kilka miesięcy temu. Metal ten jest nie tylko niezbędny w turbinach, ale jest również wykorzystywany do produkcji półprzewodników, prętów paliwowych i w medycynie. Kontrastuje to z niemal zenowskim spokojem w rozwoju cen renu. Jak długo tak pozostanie? Ponieważ coraz więcej turbin musi być budowanych dla samolotów, popyt na ren również będzie rósł.
W ostatecznym rozrachunku hafn i ren mogą utworzyć swego rodzaju „zespół linowy”, którego ceny będą się wzajemnie windować w górę. Niedoceniany obecnie ren oferuje inwestorom interesujące możliwości zysku. Jednak hafn również pozostaje ekscytującym metalem inwestycyjnym, którego cena dopiero niedawno ponownie wzrosła.