Campeón oculto n.º 9 – DeepDrive GmbH
Empresa: DeepDrive GmbH
Ubicación: Múnich, Alemania
Fundación: 2021
Tecnología: Motor de flujo radial de doble rotor patentado con inversor de carburo de silicio integrado
Ámbito de aplicación: Coches eléctricos: como motor central o motor en el buje de la rueda
Característica destacada: Alta densidad de potencia con un consumo de material notablemente menor; según DeepDrive, con una potencia comparable, se utiliza un 30 % menos de material magnético, un 50 % menos de cobre y un 70 % menos de chapa magnética.
Materias primas clave: neodimio y praseodimio para los imanes permanentes, cobre, chapa magnética, carburo de silicio; sin tierras raras pesadas como el disprosio y el terbio
Un motor más ligero en lugar de una batería más grande
Para resolver problemas, primero hay que plantearse las preguntas adecuadas. DeepDrive no se pregunta cómo se puede aumentar el tamaño de la batería, sino cómo se puede hacer que el motor sea más eficiente.
La autonomía, el peso y el precio están estrechamente relacionados en los coches eléctricos. Si quieres recorrer más distancia, lo normal es instalar una batería más grande. Eso cuesta dinero, aumenta el peso y consume más materias primas.
Por eso, DeepDrive, con sede en Múnich, se centra en la propulsión. Esta empresa, fundada en 2021, desarrolla motores eléctricos que pueden utilizarse como motor central o directamente en el buje de la rueda. Su objetivo: que los coches eléctricos puedan recorrer más distancia con la misma batería o, con la misma autonomía, necesiten una batería más pequeña.
En el interior hay un motor de doble rotor patentado. A diferencia de los sistemas de propulsión convencionales, el estator funciona al mismo tiempo con un rotor interno y otro externo. Así se aprovecha mejor el campo magnético. Con ello, DeepDrive pretende mejorar a la vez la potencia, el peso, el espacio de montaje y las pérdidas de energía, un objetivo con el que deben medirse la mayoría de los nuevos conceptos de propulsión.
El diseño también se centra en las materias primas. Según DeepDrive, para una potencia similar, el motor necesita un 30 % menos de material magnético, un 50 % menos de cobre y un 70 % menos de chapa magnética que un motor convencional de imanes permanentes. Además, los imanes no necesitan las pesadas tierras raras como el disprosio y el terbio. Eso no significa que las tierras raras ya no tengan ningún papel en el sistema de propulsión, sino que se utilizan de forma más específica.
Los avances en las baterías hacen que los coches eléctricos lleguen cada vez más lejos. Pero también hay mucho potencial en la propulsión: un motor más eficiente puede sacar más autonomía de cada kilovatio-hora. Por eso mismo, DeepDrive es nuestro «campeón oculto» de esta semana.