Wąskie gardła w dostawach powodują zaległości w budowie samolotów
Latanie znów przeżywa rozkwit. Sektor lotnictwa komercyjnego nie nadąża z budową nowych samolotów.
15 700 zaległych maszyn
Badanie przeprowadzone przez McKinesy pokazuje, że produkcja jest o 15 700 samolotów opóźniona w stosunku do otrzymanych zamówień. Według McKinsey, nadrobienie zaległości zajęłoby 13 lat – przynajmniej jeśli założymy tempo dostaw na 2023 rok, a sektor lotniczy nie zadba o aktualne łańcuchy dostaw surowców i komponentów.
Brak wystarczającej ilości surowców od 2020 r.
W grudniu ubiegłego roku popyt na operacje lotnicze ponownie wzrósł do 97% poziomu sprzed koronawirusa. Ponadto Zrzeszenie Międzynarodowego Transportu Lotniczego (IATA) spodziewa się wzrostu popytu o 5-10% rocznie. Poważnym problemem jest fakt, że od 2020 r. dostawcy nie są już w stanie pozyskać wystarczających ilości surowców, półprzewodników, części niezbędnych do budowy samolotów i komponentów elektronicznych. W związku z tym McKinsey pilnie zaleca opracowanie systemu, który można wykorzystać do śledzenia i optymalizacji łańcuchów dostaw.
Elektronika wymaga rzadkich metali technologicznych, takich jak ind
Producenci samolotów i ich części potrzebują całej gamy rzadkich metali. Turbiny są wykonane z żaroodpornych stopów z dodatkiem renu lub hafnu, aby wytrzymać temperatury około 2200 °C, które występują w turbinach. Producenci katalizatorów używają rutenu. Elektronika w wielu komputerach i przyrządach pomiarowych zawiera gal, ind, german i metale ziem rzadkich. Te ostatnie znajdują się również w silnikach elektrycznych odpowiedzialnych za klapy i powierzchnie sterowe. Są one również wykorzystywane w lampach fluorescencyjnych w kabinach, a także w wyświetlaczach i czujnikach.
Optymalizacja łańcuchów dostaw dzięki technologii blockchain
Wiele krajów zachodnich stara się obecnie stworzyć bardziej niezależne łańcuchy dostaw tych surowców. Tworzy to zupełnie nowy ekosystem zaopatrzenia w surowce, w którym ważne są również kryteria ESG. Wprowadzenie przejrzystości do własnych łańcuchów dostaw jest właściwym krokiem również z tego powodu: ci, którzy śledzą swoje łańcuchy dostaw, nie tylko zapewniają wiarygodnych partnerów do zaopatrzenia w surowce, ale mogą również lepiej przestrzegać ustawy o ochronie łańcucha dostaw, a tym samym uniknąć ewentualnych kar. Handlowcy towarami powiązani z Finomet, tacy jak Noble Elements, wykorzystują technologię blockchain do śledzenia drogi swoich surowców od kopalni do sztabki. Lotnictwo zdecydowanie mogłoby na tym skorzystać.