Taśmy grzewcze zawierające gal zmniejszają emisję CO2 z samolotów
Kiedy ruch drogowy jest sparaliżowany, a kolej strajkuje w tym samym czasie, dotarcie z punktu A do punktu B może być trudne. Dobrze, że są jeszcze samoloty – zwłaszcza, gdy latają zimą i nie zasypuje ich śnieg na pasie startowym. Aby przyspieszyć odladzanie i zmniejszyć opóźnienia, amerykański start-up opracował pod koniec ubiegłego roku system taśm grzewczych ze specjalnymi półprzewodnikami zawierającymi gal.
Chemiczne odladzanie często nie jest w stanie zapobiec opóźnieniom i odwołaniom lotów
Nadejście zimy to wydarzenie, na które lotniska we wszystkich miastach dobrze się przygotowują. Zespoły są w gotowości do odladzania samolotów przy opadach śniegu i temperaturach poniżej zera – przy użyciu dużych ilości środków chemicznych i dużym wysiłku. Mimo to wciąż zdarzają się opóźnienia i odwołania lotów. Nawet pasażerowie lotów, podczas których „wszystko przebiega gładko”, muszą liczyć się z opóźnieniami wynoszącymi od 30 do 45 minut. Dłużej pracujące silniki powodują również znaczną emisję CO2.
Wolny od lodu i gotowy do pracy zaraz po wejściu na pokład
Amerykański start-up „De-Ice” ma na to rozwiązanie: system pasków grzewczych, który oddziałuje z elektroniką w samolocie i rozmraża ją znacznie szybciej niż jakiekolwiek chemikalia. Technologia ta sprawdziła się w licznych testach, topiąc śnieg i lód podczas procesu wchodzenia na pokład, dzięki czemu samolot jest całkowicie wolny od lodu, gdy tylko wyjdzie z bramki.
Air Canada chce wyposażyć całą swoją flotę w sprzęt chroniący klimat
Firma znalazła już potencjalnego klienta dla swojej technologii: Air Canada przetestowała paski grzewcze na Airbusie 320 i planuje wyposażyć w nie całą swoją flotę. Murray Strom, zastępca dyrektora generalnego ds. operacji lotniczych i obsługi technicznej, uważa, że technologia ta nie tylko oferuje korzyści w postaci mniejszej liczby opóźnień dla pasażerów, ale także przyczynia się do ochrony klimatu. Zmniejszając emisję CO2 poprzez odladzanie bez użycia środków chemicznych, Air Canada może wykorzystać tę technologię, aby pomóc w osiągnięciu globalnych celów zerowej emisji do 2050 roku.
Azotek galu bardziej wydajny niż krzem
Paski grzewcze są mocowane na zewnątrz samolotu. Następnie wchodzą w interakcję z komponentami technicznymi wewnątrz samolotu i generują prąd o wysokiej częstotliwości, który topi lód. Twórcy zdecydowali się na zastosowanie materiału półprzewodnikowego, jakim jest azotek galu, ponieważ jest on bardziej wydajny niż krzem. Murray Strom opisuje tę technologię jako pierwszą prawdziwą poprawę w dziedzinie odladzania od kilku dekad.
Gal jest częścią ważnych materiałów przemysłowych
Gal przyciągnął uwagę już w zeszłym roku. Przyczyniły się do tego chińskie kontrole eksportu, które obowiązują od sierpnia 2023 roku. Ponieważ surowiec ten jest ważny dla naszego przemysłu, znalazł się nawet w programie Galileo(o czym informowaliśmy). Tutaj widać nie tylko, że metal ten jest również częścią innych materiałów przemysłowych, takich jak arsenek galu, ale może być również używany do otwierania aluminiowych zamków rowerowych.