Amerykańskie cła w wysokości 100% na e-samochody z Chin! Samochód benzynowy to wymierający gatunek

Mercedes anulował platformę elektryczną „MB.EA-Large” z powodu spadku popytu. Architektura ta była ważnym przyszłym projektem, który miał napędzać kolejną generację największych sedanów i SUV-ów marki od 2028 roku. Ale nawet jeśli dyrektor generalny Grupy Ola Källenius kierował się tylko zasadą podaży i popytu, nie mógł zignorować jednej prawdy: samochód przyszłości jest elektryczny. Jest to szczególnie widoczne w Chinach, gdzie udział pojazdów elektrycznych w rynku samochodowym wzrósł do 23,8% w 2023 roku, w porównaniu do zaledwie 4,8% w Niemczech na początku 2024 roku. Ponadto 57% wszystkich samochodów elektrycznych sprzedawanych na całym świecie jest produkowanych w Chinach.

Coraz więcej dużych tradycyjnych marek samochodów przechodzi na napęd elektryczny. Opel ogłosił w 2021 r., że od 2028 r. chce być marką w pełni elektryczną, podobnie jak Vauxhall. Elektryczna Manta jest już dostępna do kupienia dla nostalgików. Jednak w szczególności marki luksusowe coraz bardziej koncentrują się na napędach elektrycznych: Jaguar był jedną z pierwszych dużych marek, która w 2018 r. miała własny samochód elektryczny. Od 2025 roku nie będzie już żadnych modeli z silnikiem spalinowym. Producent samochodów Bentley, nazwany na cześć (benzynowego) silnika swoich pojazdów i dostawca brytyjskiej rodziny królewskiej, również będzie marką całkowicie elektryczną do 2030 roku. Bentley anulował już wszystkie silniki spalinowe do 2026 roku. Rolls Royce i Ferrari również podążają za nieuniknionym trendem i od 2030 r. będą produkować wyłącznie samochody akumulatorowo-elektryczne.

Wymienione powyżej marki samochodów to tylko kilka przykładów. Prędzej czy później wszyscy producenci pozostający na rynku będą budować wyłącznie pojazdy elektryczne, ponieważ koniec silnika spalinowego jest tuż za rogiem. Przypomnijmy: od 2035 r. nie będzie już nowych rejestracji pojazdów z silnikami benzynowymi lub wysokoprężnymi. Dotyczy to również Mercedesa. Jak dotąd 9 na 10 produkowanych samochodów to nadal benzyna lub olej napędowy, ale tak nie może pozostać. Källenius może i anulował politykę „tylko elektryczne”, ale musi wiedzieć, że nie jest to trwałe rozwiązanie.

To, czy całkowita elektryfikacja europejskich samochodów powiedzie się do 2035 r., zależy również od tego, czy niezbędne surowce są dostępne w wystarczających ilościach. Ponad 90% ciężkich magnetycznych metali ziem rzadkich wymaganych do silników elektrycznych, takich jak tlenek terbu i dysprozu, pochodzi z Chin. Ryzyko w tym przypadku polega na tym, że kraj ten może w dowolnym momencie nałożyć zamrożenie dostaw w celu wywarcia władzy politycznej. Jednocześnie surowce te są obecnie bardzo tanie. Inwestorzy mogą skorzystać z niskich cen, a jednocześnie pomóc przemysłowi motoryzacyjnemu w elektryfikacji, sprowadzając metale ziem rzadkich do kraju.

Korzystne ceny mogą się dziś skończyć. Jo Biden podniósł cła na samochody elektryczne z 25% do 100%. Wyraźnie pokazuje to, że chce dać branży samochodów elektrycznych uczciwą szansę w swoim kraju, aby mogła ona również ugruntować swoją pozycję w USA. Pytanie brzmi, jak teraz zareagują Chiny. W przeszłości Państwo Środka polegało już na kontroli eksportu krytycznych surowców w wojnie handlowej z USA. Naszym zdaniem tego samego można spodziewać się tym razem. Naszym zdaniem okno możliwości zakupu metali technologicznych, takich jak ind i metale ziem rzadkich po korzystnych cenach, zamyka się. Dlatego radzimy: Działaj teraz!