¿Tiene futuro el coche eléctrico en Europa?
El gigante chino de las materias primas para baterías se ha enfrentado recientemente a una noticia imprevista: Las baterías de litio empiezan a escasear. El aumento de sus precios hizo que la producción de coches eléctricos dejara de ser rentable para muchas empresas chinas, a pesar de la inmensa demanda. Y ello a pesar de que el país está prácticamente desbordado de las materias primas necesarias para las baterías y los coches eléctricos.
En realidad, China está bien posicionada en lo que respecta al litio, los metales tecnológicos y las tierras raras. Sin embargo, según el Ministerio chino de Industria y Tecnología de la Información, el gobierno se sintió obligado a examinar la cadena de valor de las baterías en busca de acaparamiento, precios abusivos y competencia desleal. Para los dirigentes políticos, está en juego nada menos que la floreciente industria de vehículos eléctricos de su país.
China es uno de los mayores exportadores mundiales tanto de baterías como de los propios coches eléctricos. Además, el 75% de la capacidad de producción de células de baterías se encuentra en China, y el 90% de la capacidad de producción de ánodos y electrolitos. Nos preguntamos: ¿Qué significan los cuellos de botella del suministro chino para la industria automovilística en Europa?
La respuesta honesta es: no lo sabemos. Lo único que podemos hacer es seguir almacenando los metales tecnológicos y las tierras raras que la industria necesita para la producción de coches eléctricos. Al hacerlo, contribuimos sin duda a la seguridad de suministro de la industria automovilística y ofrecemos a los inversores la oportunidad de obtener rendimientos atractivos, incluido el almacenamiento y la venta libres de impuestos, además de asegurar la inversión de acuerdo con las normas técnicas más recientes.