Derechos antidumping para los coches eléctricos: ¿cuál podría ser la respuesta de China?
Los coches electrónicos baratos importados de China compiten cada vez más con los fabricantes europeos. La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, percibe competencia desleal y amenaza al Reino Medio con aranceles. Los controles a la exportación de germanio y galio muestran cómo le gusta a China utilizar su poder en estos casos. La República Popular podría ampliarlos a las tierras raras en cualquier momento.
China ya ha expulsado del mercado a la industria solar alemana
A pesar de este peligro, es necesario actuar. China ya ha expulsado a los fabricantes alemanes de un mercado en el que antes eran líderes, concretamente en la fabricación de módulos solares en 2013. Entonces, como ahora, la industria alemana fue incapaz de hacer frente a los precios deprimidos por las subvenciones estatales chinas. Pero, ¿son los aranceles punitivos sobre el producto final el enfoque correcto?
La industria alemana del coche eléctrico teme las distorsiones de la política exterior
Conocidas empresas automovilísticas alemanas consideran que los aranceles son contraproducentes. La industria automovilística alemana no está interesada en un conflicto comercial con China, ya que la República Popular ofrece el mayor mercado de ventas. Además, los concesionarios de automóviles como BMW, Mercedes y Volkswagen temen que China pueda cerrar completamente el mercado de los coches eléctricos a Europa, como ya se ha amenazado. Esto tampoco beneficiaría a los consumidores.
Con el control de las exportaciones, China mantendría abiertas todas las opciones
En nuestra opinión, ni a los compradores de automóviles ni a sus fabricantes les interesaría que China introdujera controles a la exportación de tierras raras. Sin embargo, en nuestra opinión, ésta es precisamente la reacción más probable. Esto permitiría al Reino Medio enviar una señal clara y, al mismo tiempo, mantener abiertas todas las opciones. Éstas van desde breves interrupciones de las exportaciones de metales individuales de tierras raras hasta el cese total del suministro de todas las tierras raras.
La mejora de la UE como emplazamiento industrial empieza por las materias primas
Para alcanzar a China, creemos que la industria europea del coche eléctrico no necesita aranceles contra China, sino unas condiciones de producción óptimas. Éstas empiezan por las materias primas. Aquí es donde los europeos debemos garantizar la independencia y un grado saludable de proteccionismo y diversificación. La experiencia y las capacidades nunca han sido un problema para la industria automovilística alemana, y con las materias primas adecuadas podemos seguir aprovechándolas.
Hasta tres kilogramos de tierras raras por coche eléctrico
En un coche eléctrico medio se utilizan hasta tres kilogramos de tierras raras. Por tanto, la industria del coche eléctrico depende de un suministro constante de estos metales críticos para la producción. La prensa está informando actualmente sobre nuestro nuevo y revolucionario producto de almacenamiento Noble Portfolio +finomet, que ofrece a los compradores privados la posibilidad de obtener atractivos rendimientos libres de impuestos y, además, asegura sus bienes de capital de acuerdo con las últimas normas tecnológicas.