Ataques con drones y misiles: la escalada en el Mar Rojo amenaza nuestro suministro de materias primas
Varios atentados contra cargueros de contenedores de las compañías navieras Maersk, Hapag-Lloyd, MSC y la china CMA CGM han provocado que estos transportistas no viajen por el momento por el Mar Rojo y el Canal de Suez. Las catastróficas consecuencias de los atentados atribuidos a los rebeldes hutíes de Yemen están dominando los medios de comunicación. El Canal de Suez no sólo es esencial para el comercio entre Europa y Asia, sino también para la economía mundial. Los medios de comunicación están alarmados: ¿Está amenazada la economía mundial y es previsible una escalada militar?
Los rebeldes hutíes intensifican el bombardeo de barcos de transporte
En el pasado, los rebeldes hutíes de Yemen, aliados de Irán, han atacado ocasionalmente barcos en el Mar Rojo que se dirigían al Canal de Suez. Desde el ataque de Hamás contra Israel, estos ataques han aumentado y se han extendido a cargueros de contenedores internacionales. Uno de los objetivos fue el portacontenedores «Al Jasra» de la naviera alemana Hapag Lloyd. Aunque nadie resultó herido en el ataque, el bombardeo provocó un incendio en el barco. Aunque éste se extinguió, el verdadero incendio provocado por esta crisis no ha hecho más que empezar a propagarse.
Tiempos de tránsito más largos y precios en aumento
Nadie sabe cuánto durará esta crisis. Actualmente, los cargueros de contenedores evitan el estrecho tomando la ruta del Cuerno de África. Esto conlleva tiempos de tránsito más largos y costes más elevados. Los desvíos de aproximadamente 5.000 millas náuticas suponen un retraso de 12 días para los barcos procedentes de Asia. Como consecuencia, también se espera que aumenten los precios de las mercancías transportadas. También aumentarán los costes del seguro de los barcos y su carga.
Marie-Agnes Strack-Zimmermann pide el despliegue naval alemán
La situación también está empezando a agravarse militarmente. Una coalición militar internacional liderada por EEUU, que incluye a Alemania, además de Reino Unido y Francia, tiene la misión de garantizar la seguridad en la zona. Por ello, Marie-Agnes Strack-Zimmermann, presidenta de la Comisión de Defensa, pide un despliegue naval alemán para contener los ataques terroristas. Alrededor de 40 buques mercantes (a 16 de diciembre de 2023) se encuentran cerca del estrecho, y algo más de 100 en la zona más amplia. Todos ellos necesitan protección, ya que podrían convertirse en objetivos de los rebeldes hutíes.
El petróleo en particular podría encarecerse
Hasta ahora, cuatro compañías navieras han dejado de utilizar el Canal de Suez, una de ellas china. Pero podría haber más. China en particular se ve afectada por los ataques, por lo que otras compañías navieras del país podrían decidir seguir el ejemplo de CMA CGM y evitar el estrecho. En general, esto provocaría un aumento de los precios de las materias primas que llegan a Europa por esta ruta, especialmente el petróleo. Esto último significaría que el repostaje volvería a ser más caro. También tuvimos que prever plazos de entrega más largos y sólo recibimos óxido de neodimio, por ejemplo, tras un retraso de varias semanas. En cualquier caso, cruzamos los dedos para que la situación en el Mar Rojo vuelva pronto a la normalidad.