¡Aranceles estadounidenses del 100% para los coches eléctricos procedentes de China! El coche de gasolina es una especie en extinción

Mercedes ha cancelado la plataforma eléctrica «MB.EA-Large» debido a la caída de la demanda. Esta arquitectura era un importante proyecto de futuro para impulsar la próxima generación de berlinas y SUV más grandes de la marca a partir de 2028. Pero aunque el director general del Grupo, Ola Källenius, se haya limitado a seguir el principio de la oferta y la demanda, no puede ignorar una verdad: el coche del futuro es eléctrico. Un vistazo a China en particular lo demuestra: allí, la cuota de vehículos eléctricos en el mercado automovilístico ascendió al 23,8% en 2023, frente a sólo el 4,8% en Alemania a principios de 2024. Además, el 57% de todos los coches eléctricos vendidos en el mundo se fabrican en China.

Cada vez son más las grandes marcas de coches tradicionales que se pasan a la electricidad. Opel anunció en 2021 que quiere ser una marca totalmente eléctrica a partir de 2028, igual que Vauxhall. Los nostálgicos ya pueden comprar un Manta eléctrico. Sin embargo, las marcas de lujo en particular se centran cada vez más en la propulsión eléctrica: Jaguar fue una de las primeras grandes marcas en tener su propio coche eléctrico en 2018. A partir de 2025, dejará de haber modelos con motor de combustión. El fabricante de coches Bentley, que debe su nombre al motor (de gasolina) de sus vehículos y es proveedor de la familia real británica, también será una marca totalmente eléctrica en 2030. Bentley ya ha cancelado todos los motores de combustión pura para 2026. Y Rolls Royce y Ferrari también siguen la tendencia inevitable y sólo fabricarán coches eléctricos de batería a partir de 2030.

Las marcas de coches mencionadas anteriormente son sólo algunos ejemplos. Tarde o temprano, todos los fabricantes que queden en el mercado fabricarán únicamente vehículos eléctricos, porque el fin del motor de combustión está a la vuelta de la esquina. Recuerda: a partir de 2035, ya no habrá nuevas matriculaciones de vehículos de gasolina o diésel. Esto también se aplica a Mercedes. Hasta ahora, 9 de cada 10 coches fabricados siguen siendo de gasolina o diésel, pero esto no puede seguir así. Puede que Källenius haya cancelado la política de «sólo eléctricos», pero debe saber que no es una solución permanente.

Que la electrificación completa de los coches europeos tenga éxito en 2035 también depende de que las materias primas necesarias estén disponibles en cantidades suficientes. Más del 90% de las tierras raras magnéticas pesadas necesarias para los motores eléctricos, como el óxido de terbio y el óxido de disprosio, proceden de China. El riesgo en este caso es que este país puede imponer en cualquier momento la congelación del suministro para ejercer su poder político. Al mismo tiempo, estas materias primas son actualmente muy baratas. Los inversores pueden beneficiarse de los bajos precios y, al mismo tiempo, ayudar a la industria automovilística con la electrificación introduciendo tierras raras en el país.

Los precios favorables podrían llegar hoy a su fin. Jo Biden ha aumentado los aranceles para los coches eléctricos del 25% al 100%. Esto demuestra claramente que quiere dar a la industria del coche eléctrico una oportunidad justa en su propio país para que también pueda establecerse en EEUU. La cuestión es cómo reaccionará ahora China. En el pasado, el Reino Medio ya recurrió al control de las exportaciones de materias primas críticas en la guerra comercial con EEUU. En nuestra opinión, cabe esperar lo mismo esta vez. En nuestra opinión, se está cerrando la ventana de oportunidad para comprar metales tecnológicos como el indio y las tierras raras a precios favorables. Por tanto, aconsejamos: ¡Actúa ya!